JAKARTA, GRESNEWS.COM - Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan akan mereaktivasi jalur kereta api Cianjur-Padalarang yang selama ini tak difungsikan. Jalur kereta ini nantinya akan menghubungkan jalur kereta api Bogor - Sukabumi - Cianjur - Padalarang - Bandung.

"Saya ingin membuat kereta api ini lebih nyaman, cepat dan tidak hanya sampai ke Bogor-Sukabumi tapi sampai ke Padalarang - Bandung," ujar Budi saat meninjau jalur kereta api Dari Stasiun Gambir - Bogor - Sukabumi, Rabu (30/08).

Diketahui saat ini kereta api dari Stasiun Bogor hanya bisa sampai ke Stasiun Cianjur via Sukabumi. Sementara dari Bandung, jalur rel kereta api aktif baru sampai Stasiun Padalarang.

Budi menjelaskan, alasan dihidupkannya kembali jalur kereta buatan masa Belanda lantaran lantaran padatnya mobilitas masyarakat di lintasan tersebut. "Kereta api yang tersambung dari Bogor sampai Bandung ini bisa jadi alternatif angkutan umum," ungkapnya.

Menurut Budi, jika melihat jalur darat Sukabumi ke Bogor dan sebaliknya saat ini sangat macet sekali. Kemacetan itu disebabkan oleh banyak hal, diantaranya karena ruas jalan kecil, tetapi kendaraan yang melintas sangat banyak, baik kendaraan pribadi maupun logistik.

Untuk itu pihaknya akan mendorong agar angkutan logistik memanfaatkan jalur kereta api untuk mengurangi beban jalan yang sudah sangat berat di jalur Bogor-Sukabumi. Sehingga jalur kereta api Sukabumi - Bogor harus ditingkatkan. Selain itu, juga akan disediakan sarana kereta yang lebih baik, agar kelas menengah mau berpindah ke angkutan kereta api.

"Saya berharap angkutan logistik bisa diangkut dengan kereta terutama pada jam-jam kosong lintasan kereta, seperti pada malam hari. Pengangkutan air minum bisa memanfaatkan kereta api," tambah Menhub, seperti dikutip dephub.go.id.

Direktur Prasarana Ditjen Perkeretaapian Zulfikri juga menyampaikan saat ini pihaknya sedang menyusun anggaran untuk perbaikan jalur Bogor-Sukabumi dan Sukabumi-Cianjur.

"Detail Engineering Design saat ini sedang disusun. Nanti akan dibangun dengan skema "design and build" setelah design dasarnya sudah ada. Kemungkinan tahun depan sudah bisa dimulai pembangunannya," kata Zulfikri.

Disebutkannya saat ini Kemenhub baru menganggarkan Rp256 miliar untuk reaktivasi jalur Cianjur-Padalarang sepanjang 40 km. Jalurnya eksisting dilokasi itu sudah ada, hanya saja selama ini tidak aktif.

"Diharapkan, setelah jalur ini aktif, maka bisa langsung disambungkan ke jalur Padalarang Bandung," pungkas Zulfikri.(rm)

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung saat ini tersendat, pengadaan lahan belum berjalan lancar hingga mendapat sindiran dari Presiden Joko Widodo (Jokowi) agar proyek tersebut bisa dipercepat. Sindiran itu disampaikannya di hadapan sejumlah menteri yang hadir dalam rapat terbatas di Istana Negara hari ini.
Jokowi pun menyampaikan arahannya terkait mega proyek tersebut. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono mengatakan pemerintah bermaksud menurunkan porsi hak konsesi pada proyek tersebut dari semula 60% menjadi 10%.

"Hasil ratas, presiden minta didetailkan kembali karena ini business to business. Kan kemarin 60:40. 60 Indonesia. Ini dia minta, apa harus? Kenapa Indonesia enggak 10% untuk Indonesia, 90% China," kata Basuki menirukan arahan Jokowi, Selasa (25/7).

Penurunan hak konsesi ini, dengan pertimbangan untuk menurunkan risiko apa bila proyek ini terus tersendat sehingga mangalami kerugian. Penurunan porsi hak konsesi Indonesia di proyek kereta cepat tersebut akan dibahas lebih lanjut oleh Menteri Koordinator bidang Kamaritiman Luhut Panjaitan dan Menteri BUMN Rini Soemarno.

"Untuk memperkecil risiko. Seminggu diminta Pak Luhut untuk menghitung kembali dengan Rini (Menteri BUMN)," sambung Basuki.

Adapun risiko yang dimaksud, lanjut Basuki, mungkin timbul dari lamanya masa pengembalian keuntungan. Berdasarkan kajian pemerintah, diprediksi proyek ini baru menghasilkan keuntungan setelah 15 tahun. Selama itu, pendapatan yang masuk hanya cukup untuk mengganti besarnya biaya investasi yang telah dikeluarkan.

Bila masih mempertahankan porsi hak konsesi seperti saat ini, yaitu 60% Indonesia dan 40% China, maka selama masa 15 tahun pemerintah tidak akan memperoleh pemasukan dari proyek tersebut. Padahal biaya investasi yang ditanggung Indonesia sangat besar.

Namun, bila porsi hak konsesi diubah menjadi lebih kecil, maka beban investasi yang perlu ditanggung hanya 10-20% dari total nilai proyek. Kalau pun masa pengembalian keuntungan baru terjadi pada tahun ke 15, pemerintah RI tidak dirugikan karena biaya investasi yang ditanggung tidak besar.

"Ya itu tadi apakah Indonesia harus menjadi lead form-nya. Yaitu 60:40%. Biar saja yang disana yang 90% atau 80%. Kita 10% atau 20% saja," sebutnya.

Presiden Jokowi hari ini kembali menyindir soal lamanya proyek kereta cepat di Indonesia. Jokowi mengatakan, negara lain saat ini sudah membicarakan alat transportasi yang lebih cepat dari kereta cepat, yaitu hyperloop.

"Kita baru saja berbicara masalah high speed train tapi negara lain sudah bicara hyperloop. Oleh sebab itu kita jangan kehilangan momentum dan terkait dengan high speed train," ungkap Jokowi di Istana Negara, Jakarta, Selasa (25/7).

Menteri BUMN, Rini Soemarno, sebagai penggagas proyek kereta cepat Jakarta-Bandung menjelaskan saat ini pembebasan lahan sudah 55%, dan masih banyak pembebasan yang harus diselesaikan. "Jadi masih ada hal-hal yang pembebasan harus diselesaikan. Jadi Bapak Presiden menekankan bahwa BPN (Badan Pertahanan Nasional), Kementerian ATR (Agraria dan Tata Ruang) perlu membantu sehingga pembebasan lahan bisa selesai," tutur Rini di Istana Negara.

Rini mengatakan, dengan 55% lahan yang sudah bebas, maka pinjaman dari China Development Bank untuk proyek ini seharusnya sudah bisa cair. Karena syarat pinjaman cair adalah, lahan harus bebas 53%.

Penarikan utang ini, kata Rini, ditargetkan cair pada pekan pertama Agustus 2017. "Dan memang ada beberapa hal seperti final Penlok (penetapan lokasi) di DKI kita harapkan kita dapat akhir bulan ini, yaitu tanggal 31 Agustus. Jadi tadi dari Gubernur juga sudah ada Insya Allah semuanya lancar," ujar Rini.

Dalam kesempatan itu Rini menegaskan, proyek ini dikerjakan murni secara bisnis. Pemerintah Indonesia sama sekali tidak ada sangkut pautnya dalam proyek tersebut.

"Betul-betul ini BUMN dan BUMN pun membuat konsorsium dan konsorsium membuat joint venture 60:40. Berarti ini kan sebetulnya PMA (Penanaman Modal Asing). Jadi ini yang perlu diingat selalu, jadi enggak ada lari ke pemerintah. Memang biasa kan kalau ada worse scenario situation bagaimana, jadi makanya di sini kita melihat dari pihak investor China pun kalau memang dari pihak kita, kita ingin menurunkan saham juga diperbolehkan. Nah apa mereka mau ambil, nah itu kita juga bicara dengan Kementerian Perhubungan tadi bila itu terjadi apa bisa disetujui tidak kementerian perhubungan, dan itu tidak ada masalah," papar Rini. (dtc/mfb)

Selain itu, jaksa sedang melakukan penelusuran aset Handoko untuk menutupi kerugian negara. Kejaksaan menelusuri aset Handoko lewat Badan Pertanahan Nasional dan juga terkait perpajakannya.

Mahkamah Agung memvonis Handoko Lie dengan hukuman 10 tahun penjara. Handoko Lie awalnya divonis bebas oleh Pengadilan Tipikor Jakarta dan Pengadilan Tinggi (PT) Jakarta. Vonis itu diketok oleh ketua majelis Hakim Agung Salman Luthan dengan Hakim Anggota Syamsul Rakan Chaniago dan MS Lumme.

"Dari rangkaian perbuatan terdakwa mendapatkan hak atas tanah seluas 75.352 meter persegi tersebut adalah melalui dan atau atas peran serta pengaruh Wali Kota Medan (Drs Rahudman Harahap), melaksanakan proses pembebasan lahan yang semula dikuasai dan dikelola serta dimiliki PT Kereta Api Indonesia, untuk lokasi pembangunan mal, apartemen, hotel dan rumah sakit," putus majelis kasasi yang dikutip gresnews.com dari website Mahkamah Agung (MA), Senin (22/5).

Handoko bermain mata dengan Wali Kota Medan, Rahudman Harahap dengan mengubah status tanah milik PT Kereta Api Indonesia (KAI). Hasilnya, tanah dengan nilai Rp 185 miliar itu kini berubah fungsi menjadi pusat belanja terbesar di Medan, Sumatera Utara.

Handoko Lie dan Harudman melakukan serangkaian perbuatan mengubah status Hak Pengelolaan menjadi Hak Milik PT Arga Citra Kharisma (ACK) dengan Dirut Handoko Lie PADA 2010-an. Setelah mengantongi hak baru itu, Handoko Lie membangun pusat belanja terbesar di Medan, Sumatera Utara.

Selain itu, MA juga memerintahkan Handoko mengembalikan kerugian negara Rp 185 miliar. Bila tidak membayar sejak 1 bulan sejak putusan kasasi, maka harta benda Handoko disita untuk dilelang. "Jika terpidana tidak mempunyai harta benda yang mencukupi maka diganti 6 tahun penjara," putus majelis hakim pada 30 November 2016.

Majelis menguraikan hal yang memberatkan yaitu terdakwa tidak mendukung program pemerintah dalam rangka tercapainya penyelenggaraan negara yang bersih, bebas dari korupsi, kolusi dan nepotisme. Selain itu, hal yang memberatkan yaitu terdakwa merugikan keuangan negara yang relatif besar.
Adapun hal yang meringankan yaitu terdakwa sopan dan tertib dalam persidangan. Selain itu Handoko belum pernah dihukum. Majelis juga menyebut hal meringankan lainnya yakni Handoko masih dalam usia produktif, masih diharapkan peran sertanya dalam pembangunan bangsa dan negara Indonesia.

Sementar itu Rahudman tengah menghuni penjara di kasus korupsi APBD Tapanuli Tengah juga divonis 10 tahun penjara seperti halnya Handoko. (dtc/mfb)

Pengerjaan Proyek pembangunan rel kereta api (KA) Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara terus dikebut.

PT Kereta Api berniat menerapkan kebijakan pengenaan tarif bagasi bagi penumpang. Pengenaan tarif itu diberlakukan bagi penumpang yang membawa barang lebih dari 20 Kilogram.

Jonan mengakui saat ia menjabat Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) operator PT Pelabuhan Indonesia II (Pelindo II) terkesan enggan membuka akses rel kereta barang ke pelabuhan.

alah satu program pembangunan Presiden Joko Widodo adalah pengembangkan sistem transportasi berbasis rel. Untuk mewujudkannya, Jokowi berupaya menggaet investasi sejumlah negara. Salah satu negara yang telah menyatakan kesanggupannya adalah Republik Rakyat Tiongkok (RRT).

Puluhan penumpang KA jurusan Jakarta maupun ke Jawa Tengah dan Jawa Timur terlantar akibat KA Bangunkarta jurusan Jakarta-Surabaya bertabrakan dengan KA barang di Cirebon pukul 19.00 WIB.

Kereta Api Bangunkarta dari arah Jakarta menabrak kereta barang di jalur yang sama hingga lokomotif dan dua gerbong terguling di dekat Stasiun Waruduwur - Cirebon. 

Bahkan, Kusfiardi mengatakan, kenaikan tarif angkutan KA berpotensi menghambat penyebaran kegiatan ekonomi ke luar Jakarta.

Edi menuturkan saat ini kasus sengketa lahan di Medan, sedang dalam tahap Peninjauan Kembali (PK) di Mahkamah Agung.

Ada juga yang calon penumpang menghubungi call center dengan nomor serupa tetapi orang yang menghubungi berbeda-beda dan berkali-kali dengan memesan tiket rute yang sama.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Ignatius Jonan menolak rencana pemerintah agar PT Kereta Api memanfaatkan energi gas bumi untuk kereta api.

Setelah diberlakukan GAPEKA nanti waktu tempuh kereta akan berkurang, karena jalur ganda yang telah selesai dibangun mulai digunakan.